El plan director de la Vía Nova deberá estar redactado en ocho meses

Vista panorámica de lo que queda de la plataforma de tierra de la Vía en Corga da Fecha, Lobios
Autor de la imagen: SANTI M. AMIL

Cultura lo sacó ayer a licitación por 150.000 euros para conservar y difundir el monumento en la Baixa Limia
Autor:
Jesús Manuel García

Con 149.640 euros espera la Consellería de Cultura elaborar el plan director que necesita la Vía Nova, y cuya licitación fue publicada ayer mismo en el Diario Oficial de Galicia. Se trata, como ya había adelantado la conselleira hace unos días, de establecer el plan que promueva la conservación y la puesta en valor de este gran monumento, el más importante que la Antigüedad ha dejado en nuestra provincia. El presupuesto se reparte entre el presente año y el que viene y la empresa que resulte adjudicataria dispondrá de un plazo de ocho meses para redactar ese plan, como corresponde a los grandes monumentos.
En ese documento director estarán los pasos a seguir para futuras acciones así como para la gestión de la Vía y sus prioridades. El plan va a afectar a un tramo de treinta kilómetros entre Portela de Home, en la frontera de Portugal, adonde la Vía asciende desde Caldas de Gêres y toca territorio español con un tramo, el último de los portugueses, que no es exacto, al encontrarse recientemente el tramo auténtico oculto por la vegetación. Desde allí discurre hasta el final del tramo a proteger, es decir, Ponte Liñares, en Bande.
El mejor tramo
Es el mejor tramo conservado de este itinerario romano y junto al cual se hallan no menos importantes vestigios arqueológicos como el campamento de Aquis Querquennis y la cercana villa termal en Bande o la también villa termal de Riocaldo, en Lobios. Participarán en este plan multidisciplinar arqueólogos, arquitectos, especialistas en prehistoria, antropólogos, geólogos e ingenieros de caminos. Ese plan reunirá toda la información histórica que hasta el momento exista sobre la Vía Nova y se hará un análisis al detalle que incluya el levantamiento topográfico del lugar arqueológico así como el estudio de los materiales y de las técnicas constructivas. De igual modo se hará una estratigrafía de los elementos arquitectónicos.
La problemas de la plataforma de la calzada serán estudiados y se recogerá toda la toponimia así como el patrimonio natural y cultural relacionado con la Vía en la Baixa Limia. El objetivo de este plan director será conservar este bien y acercarlo al gran público mediante un adecuado proyecto de interpretación cultural.
Tomado de: http://www.lavozdegalicia.es/ourense/2008/10/28/0003_7262625.htm

Un equipo gallego descubre un tramo de la vía Nova en Portugal

Se halla en Portela do Home, donde una guía arqueológica refleja como romano un camino fronterizo
Autor:
Jesús Manuel García
25/5/2008

La vía Nova, que unía Braga con Astorga, sigue siendo fuente de sorpresas. El equipo que desde Galicia investiga esta ruta romana a su paso por la Baixa Limia y el parque del Xurés, capitaneado por Manuel Xusto Rodríguez, acaba de descubrir el trazado original de esta vía XVIII en el punto fronterizo de Portela de Home, en el lado portugués. Reconstruido el trazado a lo largo de 11 kilómetros en el municipio ourensano de Lobios, sorprendiendo al mundo científico con el descubrimiento de un tramo a una cota más alta en Corga da Fecha, de la que hasta ahora daban otros investigadores, a Xusto y al geólogo José Ramón Seara les sorprendía que esta vía no tuviese un trazado lógico a su paso por el puesto fronterizo.
Los arqueólogos del equipo luso dicen que la vía Nova alcanza la frontera entre los dos países en un tramo recto de más de un kilómetro. Cuando el visitante llega a Portela de Home y entra en Portugal, puede ver que le indican que la Geira o vía Nova discurre por un camino que al equipo gallego dio que desconfiar. Se trata de un sendero recto entre el edificio de la aduana portuguesa y la casa de los guardias. Es un camino en pendiente pronunciada, al menos de un 10%, algo impensable en la vía Nova. Se supone que los guardias lusos se movían por ese pasillo recto a pie o a caballo y por eso crearon con el tiempo un sendero que no es vía romana.
El equipo de Manuel Xusto, al ver que el trazado aportado por los colegas portugueses no tiene lógica, pateó la zona hasta encontrar evidencias auténticas del trazado romano. Horas y días de pateo y análisis del entorno dieron su fruto. La vía Nova está allí, pero nadie la ha visto hasta ahora, optando por denominar como tal vía un simple camino.
Pendiente suave
«A raíz do estudo xeolóxico que fixemos da vía no 2004 vimos en Portela de Homen que a vía non pasaba por camiños de cabalos. A vía deseñouse para circulación de carros, por iso ten unha pendente suave do 6%. Co gallo de facer a planimetría exacta desta ruta, pateamos nesa zona lusa os puntos máis problemáticos e atopamos a plataforma do tramo que non se cita polos colegas portugueses» señala Manuel Xusto, quien hizo público este descubrimiento en el simposio que sobre el paisaje cultural se ha celebrado en Betanzos.
Entre el camino que antaño usaron los guardias portugueses de la frontera y el vial que nos permite descender por el parque del Gêres hacia Caldas do Gêres, se halla escondida la vía Nova, entre rocas desprendidas y una espléndida vegetación. Se adivina la plataforma, con sus seis metros de anchura, el muro de contención o lo que de él queda, y el desarrollo del tramo que es el siguiente: la vía romana desciende desde la frontera justo bajo la actual carretera a lo largo de 180 metros. Es de notar la poca pendiente viaria en esa zona.
Llega un punto en el que la carretera continúa descendiendo con más pendiente y la ruta romana se desvía a la derecha, describiendo una curva cerrada tras la que continúa un tramo recto que vuelve en dirección a la frontera para, con otra curva a la izquierda, seguir descendiendo el valle. Se trataba de ampliar el recorrido para evitar grandes pendientes. El tramo descubierto mide 330 metros de longitud.
La sorpresa viene al poder contemplar ese tramo hasta ahora inédito y ver cómo coincide con el resto del trazado y con las coordenadas. «Vese que coinciden a rasante, o trazado, a amplitude, a secuencia histórica da vía porque aínda que nos chega en ruína, conserva a plataforma», señala Xusto Rodríguez.
Tomado de: http://www.lavozdegalicia.es/cultura/2008/05/25/0003_6848014.htm


------------- X -------------

La geología viva en toda la zona ocasiona desprendimientos de rocas a través del tiempo

Hay que sumar otro detalle importante, la geología viva de la zona, que hace que a lo largo del tiempo se produzcan caídas de rocas por la ladera de la montaña sobre la que fue diseñada la vía XVIII. Lo normal, si no hay tramo original de esta vía, es que las rocas rueden ladera abajo y queden depositadas en el fondo de la V del valle. Eso no sucede en este tramo descubierto ahora en Portela de Home.
Las rocas
Las rocas, grandes y pequeñas, cayeron ladera abajo y quedaron curiosamente frenadas sobre la plataforma llana de la vía en medio de la cual se ve un gran peñasco y decenas de pequeñas piezas que salpican entre la vegetación lo que hace dos mil años fue una vía de comunicación de gran importancia entre Bracara Augusta y Astúrica Augusta.
El descubrimiento obligará a replantear el trabajo desarrollado desde Portugal. Para modificar el trazado y ofrecer al público el rigor de ver la vía original y no caminos que no son romanos. Y cambiar la espléndida guía publicada recientemente en la que se hace un seguimiento de la vía Nova desde Braga hasta Lobios, con ortofotos mostrando su trazado y la ubicación de sus miliarios. Máxime si se trata de un bien que en Portugal es monumento nacional y si se pretende que algún día pueda optar a patrimonio de la humanidad. «Para eso antes hai que saber por onde pasa a vía Nova», señala Xusto Rodríguez.
La vía Nova es, como señala Xusto, una estructura territorial lineal, un patrimonio extensamente ligado al suelo y al subsuelo, pues bajo las capas de tierra se acumulan aún infinidad de datos claves para la interpretación de los períodos históricos en general y de la vía en particular.
La vía Nova es una gran obra flavia en la Hispania romana, fue inaugurada entre el año 79 y el 80 de la era cristiana. Entre Braga y Astorga consta de 215 millas romanas o 218, según los investigadores, que suponen 320 kilómetros. Constaba de once mansiones y del mayor número de miliarios concentrados en una ruta romana.
Tomado de: http://www.lavozdegalicia.es/cultura/2008/05/25/0003_6848015.htm

Vías Atlánticas recupera un tramo de la vía XIX de casi 26 kilómetros

Desde ayer puede recorrerse un itinerario cultural paralelo al trazado original, que está en fincas particulares
G. G.Ubierna
20/4/2008

Vuelve la circulación a 26 kilómetros de la vía romana número XIX a su paso por Lugo, aunque no por su trazado real. Los servicios municipales de arqueología han habilitado un itinerario cultural sobre la calzada romana, que se inauguró ayer y que discurre en paralelo al trazado primitivo por dos motivos. En primer lugar, porque sólo se conservan 10 kilómetros originales de los noventa totales y porque la mayor parte de ellos están en fincas particulares e inaccesibles al turismo.
Más de cuarenta kilómetros de la vía XIX del Itinerario de Antonino, que unía Bracara Augusta (Braga) con Asturica Augusta (Astorga), discurrían por Lucus Augusti (Lugo). Por ese motivo, hace tres años comenzó a rehabilitarse la vía con el objetivo de revalorizarla y también de promocionarla como atracción turística. Así, durante estos tres años se ha trabajado en el tramo comprendido entre Lugo y Os Ancares, que ya se puede recorrer.
Uno de los arqueólogos municipales que ha participado en la intervención, Rubén Álvarez Asorey, explicó que la calzada «físicamente, no existe». La mayor parte se ha destruido o ha ido erosionándose con el tiempo puesto que los romanos construían sus carreteras en una plataforma elevada con resto del resto del terreno. Así, para conseguir identificar los distintos puntos ha sido imprescindible la colaboración de «los paisanos de las aldeas», dice el arqueólogo, que indicaban los sitios en los que creían que había algún resto.
De este modo, por ejemplo, se encontraron los tramos de O Corgo, que son los mejor conservados de Lugo. «Al estar en carballeiras de fincas particulares, nadie los ha tocado», explica Álvarez. Pero esto, que es una ventaja, también es un inconveniente porque tampoco pueden visitarse. Para poder limpiarlos y estudiarlos, los arqueólogos pidieron la autorización del propietario y, para conservarlos, Patrimonio emite órdenes de protección.
Señalización
Puesto que el recorrido real no se puede transitar, los arqueólogos han instalado en más de cien puntos del llamado Itinerario turístico cultural de la vía XIX, réplicas de granito de los miliarios romanos en los que se explica dónde se estaba el trazado original con respecto al punto en el que está el turista. Todo esto, en relación con otros elementos culturales y paisajísticos del entorno. En la capital lucense también hay varias placas de bronce mostrando el recorrido de la vía por el interior de la ciudad, que entraba por la porta Miñá y salía por la de San Pedro.
Además, los autores de la intervención han elaborado una guía turística con todos estos datos, que se repartirá gratuitamente desde finales de abril. Todo el proyecto se ha financiado con fondos europeos.
Tomado de: http://www.lavozdegalicia.es/lugo/2008/04/20/0003_6749151.htm

Una marcha entre Lugo y Torea de Castroverde conmemora la recuperación de esta Vía del XIX

Una marcha entre de Lugo, donde está el miliario cero de la 'Vía romana XIX', y el lugar de Tórdea en Castroverde servirá hoy para conmemorar la recuperación de esta vía de comunicación, que con sus 90 kilómetros figura como la más larga recogida en el Código Antonino.

Recuperada recientemente a través de un programa interregional de la Unión Europea para la recuperación de vías atlánticas, los participantes en el recorrido inicial cubrirán la distancia entre Lugo y Torea de Castroverde, la primera de las 5 etapas en que se divide este itinerario cultural.El alcalde de Lugo, Xosé Clemente López Orozco, y la vicepresidenta segunda de la Diputación, Lara Méndez, presentaron esta iniciativa vinculada a la vía más larga recogida en el código Antonino, con unos 90 kilómetros que unen la ciudad de Lugo con la sierra de Ancares, ya en el límite con la provincia de León.Un recorrido a pie y en autobús conmemorará la recuperación de esta antigua vía romana en la que se ha realizado un trabajo 'riguroso y científico' que se realizó para la recuperación de esta vía, lo que servirá, para 'potenciar el turismo cultural y medioambiental'De los 90 kilómetros, 3 o 4 todavía conservan las mismas características que cuando fueron construidos ente los siglos I y IV durante la época romana, ya que se encuentra en fincas particulares, especialmente robledales.También se conservan media docena de miliarios o marcadores de millas de la época.
Tomado de: http://actualidad.terra.es/sociedad/articulo/lugo_torea_castroverde_via_xix_2410953.htm

Un plan director marcará las pautas para que la Vía Nova sea Patrimonio de la Humanidad

Un conjunto de miliarios localizados dentro del Parque Natural Baixa Limia-Serra do Xurés. (Foto: Miguel Angel)

Representantes lusos, ourensanos y leoneses definen los proyectos en la reunión de Terras do Bouro
L.F. - BANDE - 02-04-2008
Portavoces de los concellos de Bande y Lobios, las cámaras de Amares, Braga y Terras do Bouro, Astorga (León), las universidades de Santiago de Compostela y Miño (Portugal), así como el Grupo Larouco de investigación arqueológica se reunían ayer en Terras do Bouro para ultimar la presentación de la candidatura que, sobre la potenciación de la Vía Nova, enviarán a la Unión Europea el próximo 15 de abril dentro del programa Interreg III-A. ’Se trataba de hacer las correcciones necesarias a los proyectos para ir fijando una candidatura donde predomina la arqueología’, explicaba el alcalde de Lobios, José Lamela. La creación de un plan director es el principal objetivo de los socios a uno y otro lado de la ’raia’. ’Localizar e identificar la totalidad del trazado de la Vía Nova desde Braga hasta Astorga’, señalaba José Antonio Armada. ’Imprescindible para conseguir que la Vía Nova sea declarada Patrimonio de la Humanidad por parte de la Unesco’, añadía Lamela.Dentro de las actuaciones que se contemplan para el Interreg, Lobios anunciaba nuevas excavaciones en el Aquis Originis, ’con el objetivo de confirmar la existencia de la mansión citada en mucha documentación de los clásicos y sacarla al ámbito internacional’, comentaba Lamela. Desde Bande, el alcalde señalaba la ’creación de un gran bosque en el entorno del campamento romano y Porto Quintela, además de mejorar las excavaciones del Aquis Querquennis con el Grupo Larouco’. Además se creará un centro de interpretación y un museo de miliarios en Portela do Home. El papel, tanto de las universidades como del Grupo Larouco, será el de otorgar el ’reconocimiento científico’ al trabajo realizado por las instituciones.A finales de 2007, Terras do Bouro proponía a los concellos ourensanos la posibilidad de presentar una candidatura transfronteriza, como continuación de los proyectos Geira I y II que, desde hace cuatro años, ejecutan las cámaras lusas.
Tomado de: http://www.laregion.es/noticia/52005/Bande/plan/VíaNova/Patrimonio/Humanidad/

Interreg ignora la vía romana de Vigo

La Diputación Provincial de Pontevedra ignora el recorrido de la vía XX del Itinerario Antonino en un proyecto Interreg para la recuperación de las antiguas vías romanas. La XIX y la XX atravesaban Galicia de norte a sur según el citado Itinerario. El proyecto, denominado Vías Atlánticas, está en su última fase de realización con un coste de 1.670.640 euros, de los que el 4% son aportados por la Diputación de Pontevedra, que lo dirige y gestiona.
l Itinerario Antonino es una recopilación de rutas del Imperio Romano que parece datar de tiempos de Caracalla (siglo III). El documento señala 372 caminos, de los cuales 34 corresponden a la Hispania. Eran las carreteras del Estado, que diríamos hoy. Plinio, Estrabón y otros escritores dieron cuenta de los caminos secundarios o vecinales.
Por Galicia pasaban las vías XIX y XX del Itinerario Antonino. La Diputación de Pontevedra, con el asesoramiento de la Universidad de Santiago, prescinde sin embargo de la XX, denominada per loca marítima, por asociarla a una ruta de navegación que uniría diferentes puertos del noroeste peninsular. Normalmente el Itinerario, cuando quiere referirse a ruta marítima, lo especifica con el término traiectus, mientras que per loca marítima, en todas las referencias, vendría a ser "por la costa". Ahora hay evidencias de que la vía XX pasaba por Vigo, el Vico Spacorum de los romanos.
Raúl Villanueva lo defiende con pasión. La que ha puesto en su vocación por la historia y la arqueología, que el proyecto Vías Atlánticas "traiciona", según cree haber demostrado en El Nuevo Miliario, una publicación especializada en caminería romana.
El Itinerario Antonino no es una "guía de caminos". Más bien parece todo lo contrario. En él las etapas de los caminos son irregulares y con bruscos cambios de dirección, como un permantente reto histórico para sus rastreadores. Raúl Villanueva rebatió en el VIII Congreso Internacional de Caminería Hispánica, celebrado en Pastrana (Guadalajara) en junio del año pasado, la tesis oficial sobre las vías romanas en Galicia.
"A día de hoy ya no existen pruebas mínimamente sólidas que indiquen que por la provincia de Pontevedra pase únicamente la vía XIX", afirma. La tesis oficial remite la traza de la XX a una ruta marítima y, en tierra, la hace coincidir con la de la XIX. "No es cierto. Ambas van totalmente desdobladas desde su nacimiento, en Braga, hasta Lugo, como lo precisa el Itinerario Antonino y se constata en la arqueología de campo", replica Villanueva.
En cada camino del Itinerario se identifican mansiones, correspondencias y millas. Las distancias las mide en millas y, las marítimas, en estadios (un octavo de milla). La vía XX mezcla las dos unidades de medida, y de ahí parten las divergencias. "Si se mide en estadios, el resultado es un absurdo, el que lleva a situar Vico Spacorum (Vigo) al norte del Ulla. Pero si a los estadios se les da la dimensión de las millas, las distancias que señala el Itinerario entre mansiones de la vía XX encaja con exactitud asombrosa", concluye Villanueva.
La relevancia de Vigo en la época romana, aflorada por las excavaciones de los últimos 15 años y que incluyen dos tramos de camino "afirmado", confirmaría la tesis de Villanueva.
Tomado de: http://www.elpais.com/articulo/Galicia/Interreg/ignora/via/romana/Vigo/elpepuespgal/20070409elpgal_13/Tes

Brandomil acoge uno de los grandes asentamientos romanos de Galicia

Los arqueólogos detectan evidencias de un núcleo de unas 25 hectáreas que tuvo gran relevancia

Había sospechas, pero ahora son evidencias, o, al menos, indicios muy poderosos: Bajo la superficie de la parroquia de Brandomil, en Zas, esconde uno de los grandes asentamientos romanos de Galicia. Al margen de las grandes ciudades (Lugo, Braga), el núcleo de Brandomil podría equipararse, según el arqueólogo Juan Naveiro López, a los de Brigantium e Iria Flavia, ambos en el actual occidente coruñés. En concreto, en las conclusiones del informe de los trabajos se define como «el núcleo urbano más occidental del área lucense. Sin duda, desde aquí se conectaba con todos los asentamientos costeros del finisterre galaico».
Naveiro es el director de la intervención arqueológica (catas, sondeos, excavaciones) que, a lo largo de dos meses, ha sacado a la luz el pasado de la localidad. Esta intervención ha sido posible gracias al proyecto de cooperación Vías Atlánticas, que en la provincia ha coordinado y gestionado la Diputación de A Coruña, y gestado para sacar a la luz las antiguas vías que atravesaban el noroccidente hispánico.
Ese pasado de Brandomil que ahora sale a la luz revela huellas que datan del siglo I y también del siglo IV (el abanico podría ser incluso más amplio), lo que prueba que el asentamiento se prolongó en el tiempo. La investigación ha permitido delimitar en unas 25 hectáreas la superficie del antiguo núcleo. Ha aparecido una enorme cantidad de material: monedas, cerámicas africanas de diversas épocas; piezas rotas, aunque recuperables, joyas como un anillo de jaspe, vidrios decorados con hilos aplicados...
Pero hay mucho más que materiales. «La arquitectura también muestra estructuras constructivas relevantes, tanto domésticas (pavimentos, puertas, columnas) como públicas (columnata monumental, balneario), además de edificios de carácter religioso o funerario (templete con ara, placas y frontón de mausoleos)», según las consideraciones del informe. Gracias a estos y otros datos, los científicos consideran que, en la antigua Brandomil, pudieron estar establecidos miembros de la Administración imperial.
Además, los trabajos ponen de manifiesto la existencia de un antiguo camino, posible vía romana secundaria, que «fue sin duda fundamental para la conexión con la zona costera, la tierra de los Nerios. Como demuestra el puente medieval, después quedó integrada en el camino de Santiago a Fisterra como una de las principales alternativas.
Ese camino puede verse durante un buen trecho, en el que se han practicado desbroces. La vía pasa por el lugar que en Brandomil conocen como Pedra do Altar, lugar que la memoria histórica ha identificado como zona del «afundimento» del antiguo pueblo, y en el que el hallazgo de restos, incluso en superficie, a lo largo de los siglos, ha sido abrumadora, señala Naveiro en el trabajo que ha presentado en la Diputación.
La mayoría de los sondeos y excavaciones se han realizado en terrenos privados con la autorización de los titulares.

Tomado de: http://www.lavozdegalicia.es/carballo/2008/02/17/0003_6574875.htm

Pontevedra documenta el paso de la vía romana XIX por Barro

El proyecto Vías Atlánticas permitió descubrir por vez primera restos físicos de la vía
María Conde
23/11/2007

El proyecto Vías Atlánticas, que entre otras entidades promueve la Diputación pontevedresa y que busca recuperar y divulgar los antiguos trazados de las vías romanas XIX y XX en Galicia, permitió descubrir por vez primera vestigios físicos de la calzada XIX en la provincia, concretamente en el lugar de Lombo da Maceira, en Barro.
Como explicó ayer el arqueólogo de la Diputación, Rafael Rodríguez, durante el simposio en el que se dieron a conocer los resultados del proyecto, en el citado lugar de Barro se realizó una de las tres intervenciones arqueológicas de que constó la iniciativa en la provincia pontevedresa, después de haber realizado una prospección para delimitar el trazado de la vía. En Lombo da Maceira se llevaron a cabo cinco sondeos, «de los que tres fueron positivos». «Los trabajos -señala Rodríguez- permitieron establecer un trazado de la vía XIX en base a la arqueología, la toponimia y la topografía, además de comprobar que, a lo largo de la provincia, aún existen restos e indicios del paso de los romanos por estas tierras».
«Es el primer vestigio viario en la provincia y es importante para documentarla -explicó Rafael Rodríguez-. ¿Suficiente? Nunca es suficiente. Aparte hay que tener en cuenta que las vías romanas son como las carreteras de ahora, hoy pasan por aquí y mañana por otro lado».
Las otras intervenciones permitieron descubrir otro miliario de Salcedo, en Pontevedra, que se encontraba fuera de lugar, y documentar también el miliario de Santiaguiño de Antas (Mos). Este sí se encuentra in situ y se acondicionará su entorno como parte de la recuperación de esta ruta.
Señalización
El proyecto está ahora en la fase de promoción y divulgación y, según explicó su coordinador, Antonio Torrón, probablemente la señalización de la vía XIX en la provincia esté completada a finales de este año. Se están instalando cuatro tipos de señales (de indicación de dirección, mesas con información de la vía, y señales para las zonas urbanas y rurales que documentan las distintas mansiones). Asimismo, la Diputación ha elaborado una guía para facilitar la realización de una ruta de senderismo por los aproximadamente cien kilómetros que tiene la ruta en Pontevedra, distribuidos en cuatro
Tomado de: http://www.lavozdegalicia.es/pontevedra/2007/11/23/0003_6341919.htm

«Las recientes excavaciones de O Burgo no aportan datos ni a favor ni en contra de Turoqua»

Antonio de la Peña, arqueólogo
23/11/2007

La aparición del miliario de Adriano en la excavación de O Burgo de 1988 obligó a revisar todas las teorías anteriores sobre el origen de Pontevedra. El arqueólogo del Museo Provincial, Antonio de la Peña, identificó entonces la ciudad como la antigua mansión Turoqua de la vía romana XIX. Diecinueve años después, De la Peña subraya que esta es la teoría «más lógica» y extendida, aunque reconoce que también «es algo peligroso». «Cuando hablamos de historia antigua tenemos que estar con la mente muy abierta a que cualquier hallazgo puede modificar todo, pero Turoqua es la teoría de datos objetivos, no creencias», indicó.
El arqueólogo habló ayer de todas estas hipótesis sobre la ciudad, incluyendo la de Duos Pontes y la vía XX Per Loca Maritima, y explicó los anteriores hallazgos de O Burgo. «Ahora casi nadie se acuerda de las otras teorías -señaló-. En el 88 se dio un giro de 180 grados y no porque la excavación diese los datos que obligasen a cambiar la historia, sino que propició el ambiente. Al contextualizar el miliario se hizo una criba de datos y se pudo elaborar una teoría más acorde con lo que debió haber pasado. Turoqua es la teoría más lógica de entre varias posibilidades, es la que se basa en datos arqueológicos objetivos y no en creencias. Y si aplicamos el sentido común, y los romanos lo tenían, y había una vía de Tui a Padrón, lo lógico es que no pasase por Tourón. Tenían la depresión meridiana para trazar esta vía toda recta».
Eso sí, falta todavía un testimonio definitivo para darla como la única acertada. «Pues un miliario que ponga esto es Turoqua, pero es bastante difícil», ironiza De la Peña. «Lo que sí está claro es que no es Duos Pontes», añade.
Las recientes excavaciones en el mismo lugar de Pontevedra no han aportado datos «ni a favor ni en contra» de esta teoría, según el arqueólogo. «Quizá un pelín a favor de que la vía romana pasaba por aquí cerca -explica-, por el hecho de que aparezcan más miliarios. Por muy fuera de lugar que estén, son unas piedras suficientemente voluminosas como para andar llevándolas de un lado a otro. Esa concentración de miliarios quiere decir que la vía estaba
Tomado de: http://www.lavozdegalicia.es/pontevedra/2007/11/23/0003_6341920.htm

Las vías romanas que el emperador Octavio trazó por toda la Gallaecia

LUIS NEGRO
La sede de Turismo Rías Baixas acogió los días 21 y 22 de noviembre un Simposio organizado por el Proyecto Vías Atlánticas (Diputación de Pontevedra) titulado Vías Romanas XIX e XX: de la Investigación arqueológica a la Dinamización del Territorio. El proyecto Vías Atlánticas (financiado a través del Fondo Europeo de Desarrollo regional (FEDER) ) tiene como finalidad principal la delimitación del recorrido de la Vía Romana XIX, para establecer una ruta turístico-cultural transfronteriza entre Galicia y el norte de Portugal. De este modo, hoy como ayer, las vías romanas (las carreteras y autopistas de la Antigüedad) actúan como un importante pilar y factor de dinamización socio-económico, al tiempo que contribuyen a reordenar el territorio y las relaciones transnacionales.El proyecto Vías Atlánticas, nació de la unión de los esfuerzos de las administraciones españolas y portuguesas, para delimitar el trazado de las vías romanas que unieron sus territorios durante la Antigüedad: un itinerario turístico-cultural transfronterizo, siguiendo el decurso de estas calzadas romanas, que compatibilizan el turismo cultural y el respeto al medio ambiente, con el conocimiento científico que entraña este importante legado de la Antigüedad.
En Galicia, las primeras carreteras (calzadas) empezaron a construirse hace aproximadamente 2.000 años, de mano del emperador Octavio. La vía más extensa de toda la red fue la XIX, que unía las capitales de los Conventos Jurídicos de la Gallaecia, que eran Brácara Augusta (Braga) y Astúrica Augusta (Astorga), atravesando Lucus Augusti (Lugo). Mientras la Vía XX se convertía en una calzada costera entre A Coruña y Lugo. A su vez, la construcción de las vías romanas en la Gallaecia, propiciaron (como el ferrocarril en el Oeste americano) el establecimiento de nuevos asentamientos a su vera, que irían adquiriendo importancia como núcleos poblacionales y centros económicos, caso de Tude (Tui), Aquis Celenis (Caldas de Reyes) o Iria Flavia (Iria). Además, las calzadas romanas no sólo sirvieron a los intereses del Imperio. De este modo, la Cabaña Real, por la que transcurrieron (e incluso aún transcurren) en España los ganados de ovejas de la Mesta, utilizó para la transhumancia, la red viaria romana. El propio Camino de Santiago, a su paso por Aragón y Navarra, utiliza muchos kilómetros de una antigua vía romana, y muchas carreteras actuales conservan bajo su asfalto el pavimento de antiguas vías del Imperio.
Y es que las calzadas romanas, fueron el eje principal sobre el que el Estado Romano articuló su imperio, y unió las capitales de los diferentes Conventos Jurídicos, las capitales de provincia de la época romana. Las más importantes vías fueron las militares, establecidas bajo el punto de vista estratégico y para facilitar el movimiento de las tropas. Medían 3,5 metros de ancho y estaban construidas con extrema solidez. Se componían de una capa muy fina de arena y cuatro de mampostería, cubiertas de una especie de betún mezclado con cascajo, o empedradas con piedra berroqueña, lava basáltica, etcétera. Las dos orillas estaban cerradas con paredones de poca altura. Todas las vías, (de ahí el dicho: "Todos los caminos llevan a Roma") partían de la capital del imperio, conservando en la medida de lo posible la línea recta. Los pantanos, lagunas y ríos eran salvados por medio de calzadas auxiliares, así como viaductos y puentes.
De este modo, las jornadas celebradas en Pontevedra, han servido para recordar la función social de la Arqueología, no sólo por la investigación que esta ciencia realiza acerca del conocimiento de nuestro pasado más remoto, sino también porque es un potente motor de dinamización cultural y económica. De ahí la importancia del Proyecto Vías Atlánticas, un nuevo itinerario (vía) turístico-cultural orientado al desarrollo e intercambio de experiencias entre Galicia y Portugal. Y en este propósito, un nexo común, el arqueológico, está sirviendo de vehículo, no sólo para rescatar un pasado común entre ambas euro-regiones, sino, para sobre él, edificar un sólido proyecto ( en realidad, una nueva vía de comunicación, acorde a nuestra sociedad global) que supera cualquier frontera de Estado o nación.
Tomado de: http://www.elcorreogallego.es/index.php?idMenu=13&idNoticia=236100

Un simposio sobre las Vías Romanas XIX y XX aborda desde hoy en Pontevedra el estado de su investigación arqueológica

PONTEVEDRA, 21 Nov. (EUROPA PRESS) -
La sede del Patronato de Turismo Rías Baixas, en Pontevedra, acogerá hoy y mañana el simposio 'Las vías romanas XIX y XX: de la investigación arqueológica a la dinamización del territorio', en el que se analizarán los estudios realizados sobre estos restos, así como su potencial como foco de atracción turístico.
Se trata de una actividad organizada por la Diputación de Pontevedra, que dirige el proyecto europeo 'Vías Atlánticas', cuyo presupuesto asciende a 1,6 millones de euros. El programa de ponencias comenzará con la intervención del profesor emérito de la Universidad de Burdeos, Pierre Sillières, especialista en vías romanas del 'Centre Nacional de la Recherche Scientifique', de París.
A la charla de Sillières, de entrada libre y a partir de las 19.30 horas, asistirán el director xeral de Patrimonio de la Xunta, Felipe Arias; el presidente de la Diputación, Rafael Louzán; y el director del Patronato de Turismo Rías Baixas, Octavio Rodríguez.
La jornada del jueves comenzará con una proyección multimedia en la que se recorre todo el itinerario, seguida de conferencias a cargo de los arqueólogos que participan en el proyecto -Armandino Cunha, Adelia Santos, Sara Rodrigues, Fátima Silva y Belisa Pereira- para exponer los resultados de sus investigaciones.
El simposio continuará con la ponencia de Paz García Bellido e Isabel Vila Franco sobre los movimientos monetarios establecidos a través de las vías romanas, así como la relación de la ciudad de Pontevedra con la Vía Romana XIX.
La última sesión, a cargo de los arqueólogos Isabel Rodríguez y Ricardo Lineros, tratará sobre las diferencias entre el proyecto Vías Atlánticas y la ruta Bética Romana, situada en Andalucía.
El objetivo de este congreso científico se centra en evaluar los avances en el estudio de las Vías Romanas XIX y XX que discurrían desde Braga (Portugal) hasta Lugo, atravesando las provincias de Pontevedra y A Coruña.
En la ejecución de Vías Atlánticas, participan como socios las cámaras municipales portuguesas de Braga, Vila Verde, Ponte de Lima, Paredes de Coura e Valença do Minho, las diputaciones de A Coruña y Lugo, el ayuntamiento de Lugo y la Universidad de Santiago y el Consello Superior de Investigacións Científicas.
Tomado de: http://www.europapress.es/00286/20071121092558/simposio-vias-romanas-xix-xx-aborda-hoy-pontevedra-estado-investigacion-arqueologica.html

Un monumento recuerda la importancia de la ciudad en el entramado viario romano

Autor:
Enrique G. Souto
Fecha de publicación:
19/10/2007

«Non se trata de fantasía, senón de realidade». El profesor y arqueólogo Antonio Rodríguez Colmenero, consciente de que rememorar el pasado puede prestarse a la crítica fácil, defendió la ubicación del monumento, inaugurado ayer en la plaza de Armanyá, que, a modo de miliario romano, recuerda los orígenes de la capital lucense y su importancia en el entramado viario del imperio romano.
El alcalde, José López Orozco, ahondó en la intervención de Colmenero: «Non estamos diante dun invento, porque partimos dunha realidade histórica» y recordó los hallazgos arqueológicos efectuados en el entorno de la Subdelegación del Gobierno.
A la inauguración del monumento asistieron el concejal de Cultura de Ponferrada y arqueólogos de algunas de las ciudades portuguesas que participan con Lugo en el proyecto Vías Atlánticas. El miliario es un cilindro de chapa de bronce, con una altura de dos metros y medio y 60 centímetros de diámetro. Adaptado a la forma cilíndrica tiene un texto en latín, una parte dedicado a Augusto y emperadores posteriores a los que se deben las distintas vías romanas, y otra destinada a recordar el momento en que fue instalado. Se erige sobre un círculo de granito, con flechas que indican las vías de salida de Lugo para distintas direcciones.
El presupuesto total fue de 20.132 euros, a cargo de Vías Atlánticas, proyecto financiado en el 75% con fondos Feder y el resto por el propio Concello.
En la inauguración, el profesor Antonio Rodríguez Colmenero destacó: «Restablecer un sinal de identidade é sempre un feito a subliñar». Recordó que hubo un tiempo en el que desde el entorno en el que se celebraba el acto Lugo irradiaba su influencia en un amplio territorio del imperio romano. Por ello, destacó que la elección de un monumento que representa un miliario supone «o símbolo máis idóneo». Explicó que en Roma se encontraba el miliario dorado, que señalaba el arranque de todas las vías que partían hacia los distintos territorios del imperio. A su vez, en cada capital de convento jurídico había un miliario de referencia. «Non estamos a falar de fantasías», señaló el veterano investigador. Recordó que en las excavaciones efectuadas en Lugo en lo que fue el foro se localizó el tocón de lo que probablemente fue el miliario de referencia. Colmenero dijo que Lugo tiene prestigio nacional e internacional en el campo de la arqueología.

Tomado de: http://www.lavozdegalicia.es/lugo/2007/10/19/0003_6239916.htm

El proyecto europeo 'Vías Atlánticas' celebra en noviembre en Pontevedra un evento de arqueología sobre sendas romanas

La Diputación provincial inicia el acondicionamiento de la Vía Romana XIX a su paso por Barro, Pontevedra y Mos
PONTEVEDRA, 11 Oct. (EUROPA PRESS) -
El Palacete de las Mendoza, en Pontevedra, acogerá a finales del mes de noviembre un congreso de arqueología titulado 'Las vías romanas, antecedentes y evolución'. A las jornadas asistirán los arqueólogos gallegos y portugueses que participan en el proyecto europeo Vías Atlánticas.
Por otra parte, la Diputación de Pontevedra ha iniciado la limpieza de la Vía Romana XIX, en la que invertirán 28.000 euros, y que se prolongará durante este mes de octubre. Los trabajos comenzaron en el lugar de Lombo da Maceira, perteneciente al ayuntamiento de Barro. Las tareas consisten en el desbroce, recogida y trituración de la maleza, el acondicionamiento de las cunetas y la mejora del firme, a lo largo de una distancia de cuatro kilómetros.
A estas labores seguirá una intervención arqueológica con el objetivo de confirmar de forma definitiva el paso de esta senda por el lugar. El siguiente tramo sobre el que se actuará será Pedra Picada, cuyo itinerario coincide con el del Camino Portugués a Santiago, dentro de los límites de Pontevedra. En esta zona está previsto instalar un área de descanso, con la colocación de bloques de granito, árboles ornamentales, indicadores y otros elementos.
Finalmente se acometerá al cercado del miliario de Santiaguiño de Antas, que se sitúa en el municipio de Mos; además de la instalación de columnas de granito labrado, unidas por cadenas de aluminio, los operarios también procederán al acondicionamiento del entorno.
TURISMO Y CULTURA.
'Vías Atlánticas' se enmarca en el proyecto europeo Interreg II-A, con el objetivo de recuperar la antigua Vía Romana XIX como itinerario turístico y cultural, junto con la puesta en valor de su carácter arqueológico, patrimonial, medioambiental y ecológico.
La diputación actúa como jefe de fila del proyecto, en el que también participan como socios las Diputaciones coruñesa y lucense, el Instituto Lucense de Desarrollo Económico y Social, el Ayuntamiento de Lugo, el Consejo Superior de Investigaciones Científicas y la Universidade de Santiago.
También se adhirieron desde Portugal las Cámaras Municipales de Braga, Ponte de Lima, Paredes de Coura, Valença y Villa Verde, junto con la Universidad de Minho. En total, el presupuesto de 'Vías Atlánticas' asciende a 1,6 millones de euros, financiados al 75% con fondos europeos Feder.

Interreg ignora la vía romana de Vigo

Un proyecto que gestiona la Diputación de Pontevedra estima que sólo existe la XIX
La Diputación Provincial de Pontevedra ignora el recorrido de la vía XX del Itinerario Antonino en un proyecto Interreg para la recuperación de las antiguas vías romanas. La XIX y la XX atravesaban Galicia de norte a sur según el citado Itinerario. El proyecto, denominado Vías Atlánticas, está en su última fase de realización con un coste de 1.670.640 euros, de los que el 4% son aportados por la Diputación de Pontevedra, que lo dirige y gestiona.

El Itinerario Antonino es una recopilación de rutas del Imperio Romano que parece datar de tiempos de Caracalla (siglo III). El documento señala 372 caminos, de los cuales 34 corresponden a la Hispania. Eran las carreteras del Estado, que diríamos hoy. Plinio, Estrabón y otros escritores dieron cuenta de los caminos secundarios o vecinales.
Por Galicia pasaban las vías XIX y XX del Itinerario Antonino. La Diputación de Pontevedra, con el asesoramiento de la Universidad de Santiago, prescinde sin embargo de la XX, denominada per loca marítima, por asociarla a una ruta de navegación que uniría diferentes puertos del noroeste peninsular. Normalmente el Itinerario, cuando quiere referirse a ruta marítima, lo especifica con el término traiectus, mientras que per loca marítima, en todas las referencias, vendría a ser "por la costa". Ahora hay evidencias de que la vía XX pasaba por Vigo, el Vico Spacorum de los romanos.
Raúl Villanueva lo defiende con pasión. La que ha puesto en su vocación por la historia y la arqueología, que el proyecto Vías Atlánticas "traiciona", según cree haber demostrado en El Nuevo Miliario, una publicación especializada en caminería romana.
El Itinerario Antonino no es una "guía de caminos". Más bien parece todo lo contrario. En él las etapas de los caminos son irregulares y con bruscos cambios de dirección, como un permantente reto histórico para sus rastreadores. Raúl Villanueva rebatió en el VIII Congreso Internacional de Caminería Hispánica, celebrado en Pastrana (Guadalajara) en junio del año pasado, la tesis oficial sobre las vías romanas en Galicia.
"A día de hoy ya no existen pruebas mínimamente sólidas que indiquen que por la provincia de Pontevedra pase únicamente la vía XIX", afirma. La tesis oficial remite la traza de la XX a una ruta marítima y, en tierra, la hace coincidir con la de la XIX. "No es cierto. Ambas van totalmente desdobladas desde su nacimiento, en Braga, hasta Lugo, como lo precisa el Itinerario Antonino y se constata en la arqueología de campo", replica Villanueva.
En cada camino del Itinerario se identifican mansiones, correspondencias y millas. Las distancias las mide en millas y, las marítimas, en estadios (un octavo de milla). La vía XX mezcla las dos unidades de medida, y de ahí parten las divergencias. "Si se mide en estadios, el resultado es un absurdo, el que lleva a situar Vico Spacorum (Vigo) al norte del Ulla. Pero si a los estadios se les da la dimensión de las millas, las distancias que señala el Itinerario entre mansiones de la vía XX encaja con exactitud asombrosa", concluye Villanueva.
La relevancia de Vigo en la época romana, aflorada por las excavaciones de los últimos 15 años y que incluyen dos tramos de camino "afirmado", confirmaría la tesis de Villanueva.
Tomado de: http://www.farodevigo.es/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=3062&pIdSeccion=15&pIdNoticia=151603

Diario Oficial de Galicia

http://vlex.com/source/247

La reparación del exterior de la Peregrina se prolongará entre dos y tres meses

Vinculan el miliario de Salcedo al trazado de la Vía Romana XIX

El presidente de la Diputación visitó ayer el miliario. / RAFA VÁZQUEZ
Es la tercera pieza encontrada con estas características en el municipio de Pontevedra y la ciento nueve dentro del proyecto "Vías Atlánticas".Paula Ferro / Salcedo Una roca cilíndrica de granito de casi dos metros de altura, utilizada por los vecinos de O Pazo (Salcedo) como poste o marca de finca, ha resultado ser un milenario perteneciente a la Vía Romana XIX. El presidente de la Diputación de Pontevedra, Rafael Louzán, se acercó ayer a la zona para conocer este nuevo descubrimiento arqueológico. Durante su visita, el mandatario aseguró que la pieza forma parte del patrimonio cultural y servirá para marcar nuevas rutas de senderismo "que permitan recorrer parte de nuestra historia", afirmó.Un informe elaborado por el arqueólogo de la Diputación, Rafael Rodríguez, certifica la procedencia de la roca, que será trasladada al Museo de Pontevedra, para poder ser visitada por el público en general. La pieza mide 1,67 centímetros de altura y 47 centímetros de ancho, pero según afirma el arqueólogo se estima que su tamaño original debía alcanzar los tres metros de alto. El estudio revela que posiblemente sea un miliario alto imperial, del siglo primero o segundo después de Cristo, "porque hemos observado que la parte menos deteriorada tiene unas excelentes dimensiones y una talla muy cuidada", argumentó Rodríguez.En la superficie del miliario, los expertos han localizado restos de posibles epígrafes. "A simple vista podemos intuir la escritura de lo que pueden ser las letras O,C, X y una Z", explicó el arqueólogo. Habrá que esperar la culminación de las tareas de recuperación para descifrar la inscripción, afirmó.Asimismo, los técnicos han concluido que pese a la ubicación en donde ha sido encontrada la piedra, "pensamos que originalmente debía estar situada en las cercanías del río Tomeza", asegura el científico.Las actuaciones técnicas se incluyen dentro del proyecto "Vías Atlánticas", contando con el permiso de la Dirección Xeral de Patrimonio Cultural.El tercero encontrado Este miliario es el tercero que se descubre en el municipio de Pontevedra en lo que va de año. Los dos anteriores fueron encotrados en la cabecera del puente de O Burgo, bajo la dirección de Xurxo Constenla.Rafael Rodríguez recordó que esta pieza "es la vigésima primera encontrada en la provincia de Pontevedra", dentro del Proyecto "Vías Atlánticas" y la ciento nueve que se encuentra en la Vía Romana XIX.Este proyecto tiene como principal finalidad delimitar el trazado original de la vía Romana XIX, para establecer una ruta transfronteriza que remarque zonas que contengan valiosos patrimonios históricos.
Tomado de: http://www.farodevigo.es/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=3062&pIdSeccion=15&pIdNoticia=151603

(Firma: M. Mariño pontevedra)
La Iglesia de la Peregrina no lucirá su nuevo alumbrado «artístico» durante las fiestas de agosto. Las obras de reforma del entorno de la iglesia, en las que se mejorará su aspecto exterior, se alargarán entre dos y tres meses. La necesidad de contar con buen tiempo es el motivo por el que se han escogido los meses de verano para estos trabajos de restauración. Los pontevedreses tendrán que esperar para comprobar los resultados, ya que la Peregrina pasará toda la época estival bajo los andamios. El plan de reparación del templo supone el acondicionamiento de sus paredes y tejados. Los trabajos se centrarán en la eliminación de la vegetación que crece en la fachada, que lucirá una renovada iluminación nocturna. Con ello se mejorará tanto su aspecto durante el día como por la noche. El nuevo sistema de iluminación ya ha sido aplicado en algunas iglesias del municipio. Se compondrá de luces estáticas y dinámicas que mezclarán diversas tonalidades. Las luces que «vestirán» a la Peregrina cada noche serán blancas y azules, color ya presente en otras zonas del casco histórico. La obra se realizará con la colaboración de la Sociedade de Xestión do Xacobeo dentro del plan de mejora de los espacios del Camino de Santiago y se destinará un total de 444.000 euros. Este programa también tiene previstas otras obras de adecuación de diversos espacios rurales del municipio de Pontevedra.En dichos espacios y en el entorno urbano está prevista asimismo una actuación para la señalización de la antigua vía romana XIX, actuación que será realizada en el marco del programa Vías Atlánticas.Este programa prevé completar en septiembre la señalización de la vía XIX en Pontevedra, coincidente en parte con el Camino Portugués a Santiago, que cruza la ciudad por el Gorgullón y Soportales. (Firma: M. Mariño pontevedra)

Fijado un plazo de obras de cinco meses para crear el centro de interpretación del recinto histórico

El centro municipal de recepción de visitantes está un poco más cerca de ser una realidad. Terminada la rehabilitación del edificio (el número 11 de la plaza del Campo), el Ayuntamiento inicia ahora las obras de creación del centro de interpretación de la Muralla, que formará parte del citado centro. Las obras fueron adjudicadas ayer por la junta local de gobierno a una empresa catalana, con un presupuesto de 808.000 euros. El plazo de ejecución es de cinco meses. La casa número 11 de la plaza del Campo fue adquirida por el Ayuntamiento después de largas gestiones y de que permaneciese apuntalada durante varios años.El alcalde, José López Orozco, recordó que la financiación de las citadas obras corresponde al Plan de Excelencia Turística. Destacó también que la rehabilitación del inmueble costó 320.000 euros.Otro de los acuerdos adoptados en la reunión de ayer fue la adjudicación de la elaboración de un DVD sobre el Lugo romano, con cargo al programa Vías Atlánticas.Otro decisión de la junta de gobierno fue la de iniciar el proceso de contratación de la asistencia técnica para la dinamización y alfabetización tecnológica de los centros sociales y las asociaciones, en el marco del plan Lugo Singular.
Tomado de:
?l centro municipal de recepción de visitantes está un poco más cerca de ser una realidad. Terminada la rehabilitación del edificio (el número 11 de la plaza del Campo), el Ayuntamiento inicia ahora las obras de creación del centro de interpretación de la Muralla, que formará parte del citado centro. Las obras fueron adjudicadas ayer por la junta local de gobierno a una empresa catalana, con un presupuesto de 808.000 euros. El plazo de ejecución es de cinco meses. La casa número 11 de la plaza del Campo fue adquirida por el Ayuntamiento después de largas gestiones y de que permaneciese apuntalada durante varios años.El alcalde, José López Orozco, recordó que la financiación de las citadas obras corresponde al Plan de Excelencia Turística. Destacó también que la rehabilitación del inmueble costó 320.000 euros.Otro de los acuerdos adoptados en la reunión de ayer fue la adjudicación de la elaboración de un DVD sobre el Lugo romano, con cargo al programa Vías Atlánticas.Otro decisión de la junta de gobierno fue la de iniciar el proceso de contratación de la asistencia técnica para la dinamización y alfabetización tecnológica de los centros sociales y las asociaciones, en el marco del plan Lugo Singular.
http://www.lavozdegalicia.es/ed_lugo/noticia.jsp?CAT=118&TEXTO=5913996

Galicia terá un parque especializado en arqueoloxía subacuática

Os outros catros piares da Rede Galega de Patrimonio Arqueolóxica céntranse nas seguintes temáticas: arte rupestre, megalitismo, cultura castrexa e mundo romano.
A unidade de arqueoloxía subacuática que se creará no Museo de Mar, en Vigo, constituirá o quinto piar da Rede Galega de Patrimonio Arqueolóxico (RGPA).A conselleira de Cultura e Deporte, Ánxela Bugallo, informou hoxe no Parlamento que esta instalación completará os outros catro parques arqueolóxicos que forman a Rede e que están especializados en cadansúa área temática: arte rupestre, megalitismo, cultura castrexa e mundo romano.Para albergar o centro de arqueoloxía subacuática construirase un novo edificio anexo ás instalacións actuais do Museo do Mar. Coa nova instalación, ademais de contar con persoal e equipos técnicos especializados na realización de traballos de investigación de xacementos subacuáticos, o Museo do Mar encargarase de coordinar as actividades de investigación e protección do patrimonio cultural submerxido que se realicen en toda Galiza.
Inventario de peciosDesde hai un ano, a Xunta está a realizar un dobre traballo para ter fichas individualizadas de cada un dos xacementos que se agochan nas augas. Por unha banda, un traballo en arquivos, mediante a busca de información bibliográfica ao respecto, depurando e contrastando as referencias de pecios existentes.Por outra, estanse a levar a cabo inmersións subacuáticas para completar, corrixir e actualizar os datos existentes. Neste sentido, neste ano investiranse máis de 125.000 euros na realización de prospeccións subacuáticas, fundamentalmente na Ría de Vigo e no Parque das Illas Atlánticas.A realización deste inventario requerirá máis un ano de traballos. Isto permitirá determinar con precisión a súa localización e tomar medidas para garantir a súa protección. Xunto a este inventario, Cultura está a avaliar a mellora da lexislación que rexe sobre os pecios, para adaptala ademais a outra normativa específica tanto patrimonial como marítima.
Previstos 2.5 millóns de euros para o Parque do MegalitismoA Rede Galega de Patrimonio Arqueolóxico conta con outros catro parques: o especializado en arte rupestre, en Campo Lameiro (Pontevedra); o da cultura castrexa, en San Cibrao de Las (Ourense); o do mundo romano, en Lugo; e o do megalitismo, na Costa da Morte.Para 2009 estarán en funcionamento os parques de Campo Lameiro e de San Cibrao de Las. A Consellaría investirá na realización completa dos centros de interpretación de cada un destes parques uns 5,3 millóns de euros. Está previsto que esta semana se adxudiquen obras no centro de Campo Lameiro por valor de 2.754.000 euros.En canto ao do megalitismo, o departamento que dirixe Ánxela Bugallo xa conta cunha previsión de investimento de 2.5 millóns de euros para edificar o centro de interpretación.Cada parque conta cun centro de interpretación especializado na súa respectiva área temática e ligado a un xacemento arqueolóxico de relevancia que permita realizar unha visita para ver a realidade dos restos. Os centros de interpretación albergarán exposicións divulgativas, restos arqueolóxicos e contarán con materiais e espazos para a realización de labores de investigación.
Lugares de referenciaO obxectivo final da Rede é mellorar a conservación dos xacementos galegos, afondar na súa investigación e contribuír ao seu coñecemento por parte de toda a sociedade. Cada un dos parques funcionará como lugar "de referencia" nas súas respectivas áreas temáticas pero a Rede estará aberta a outros xacementos, museos, coleccións visitables e centros similares.
Cámaras megalíticasBugallo adiantou tamén diversas iniciativas que está a desenvolver a Consellaría para mellorar a conservación e protección da riqueza arqueolóxica galega. Así, a Dirección Xeral de Patrimonio realizará este ano un programa específico relacionado coas cámaras megalíticas: análise do seu estado e correcta sinalización para facilitar o seu coñecemento. Tamén avaliará a posibilidade de adquirir para a titularidade pública certas mámoas co obxectivo de poñelas en valor garantindo a súa preservación.Así mesmo, comenzaranse os trámites para declarar Bens de Interese Cultural (BIC), a máxima categoría de protección cultural, o conxunto das cámaras megalíticas de Galiza. Actualmente só figuran con esta clasificación os dolmes de Axeitos e de Dombate. Coa declaración de BIC increméntase o grao de protección que ofrece a lexislación sobre os bens, reducindo os riscos de ataques.
Arqueoloxía urbanaOutra das vías de traballo da Consellaría para conservar os xacementos arqueolóxicos e facer posible a súa difusión entre toda a cidadanía é a musealización dos restos ubicados en zonas urbanas. Son os casos da musealización de parte da industria de salgazón de orixe romana atopados en Vigo e nas que a Consellaría inviste arredor de 1.7 millóns de euros.Outros exemplos de posta en valor e creación de instalacións para facer visitables os xacementos arqueolóxicos urbanos sitúanse en Lugo, coa denominada Casa dos Mosaicos, o centro de San Roque e o Vicerreitorado. Todos eles son xacementos de orixe romana.
Tomado de:
http://www.xornal.es/article.php3?sid=20070626105550

Señales en lugar de miliarios

Sólo en la última excavación de O Burgo, que ha desentrañado los orígenes de Pontevedra, han sido recuperados dos miliarios. A estas dos columnas de piedra, indicativas de las distancias de mil pasos en las calzadas romanas, hay que añadir el desenterrado en 1988 y que permitió identificar Pontevedra con Turoqua, después de años en los que la ciudad había sido asociada a la mansión Duos Pontes. Ahora, 110 señales, de ellas 28 realizadas en bronce, toman el relevo de los miliarios a la hora de indicar el trazado y las peculiaridades de la vía XIX, una especie de autopista de la era romana que unía Braga con Astorga por Pontevedra y Lugo. Otras 82 señales en granito se instalarán en zonas rurales. Las señales en bronce se colocan en zonas urbanas, tienen 20 centímetros de diámetro y llevan una inscripción en la que se puede observar la distribución de los conventos jurídicos en la época romana. Son instaladas en el suelo y marcan el lugar por el que pasaba la vía XIX dentro de las actuales ciudades.Según datos aportados ayer por los promotores del programa Vías Atlánticas, actualmente ya se colocaron 13, en concreto, seis en Tui, tres en O Porriño, tres en Redondela y una en Soutomaior. En los próximos días, los técnicos colocarán otras siete en Pontevedra, cuatro en Caldas, una en Valga y dos en Pontecesures. Mesas interpretativas En cuanto a las señales rurales, todavía se encuentran en proceso de fabricación. Están previstas además nueve mesas interpretativas que señalizarán los lugares de interés arqueológico y serán colocadas en Tui , Mos, Soutomaior, Pontevedra, Barro, Caldas y Pontecesures.Además, se instalarán otras señales direccionales en varios municipios. Los amantes de las vías romanas podrán ayudarse por nueve marcas de este tipo en Tui, siete en Mos, doce en Redondela, tres en Vilaboa, seis en Pontevedra, diez en barro, tres en Portas, siete en caldas, siete en Valga y tres en Pontecesures. Se espera así que la vieja calzada romana vuelva a revivir y que pueda convertirse en un gancho turístico más para las Rías Baixas. Fondos europeos y aportaciones de la Diputación sirven de base al proyecto Vías Atlánticas.La calzada romana es el camino más antiguo que aún se conserva, aunque sólo sean algunos tramos, en la Depresión Meridiana. Con el transcurso del tiempo fue cobrando forma el Camino Portugués a Santiago, los caminos reales, el ferrocarril, la carretera N-550, la autopista y las autovías.Toda esta serie de viales confluyen en algunos municipios y han dado lugar a protestas por la excesiva superficie que ocupan en determinados términos, como puede ser el caso de Mos.
Tomado de:
http://www.lavozdegalicia.es/ed_pontevedra/noticia.jsp?CAT=112&TEXTO=5949974

Pequeño tramo en Lombo de Maceira

La multiplicación de vías en la Depresión Meridiana trajo consigo también una fusión de las mismas. La calzada romana está enterrada en ciertas zonas debajo de otras infraestructuras. Miliarios, puentes y pequeños tramos han logrado, sin embargo, sobrevivir al paso del tiempo. El proyecto Vías Atlánticas supuso varias intervenciones arqueológicas. En Mos se registró un miliario de tres metros de altura en el que se documentaron restos del epígrafe viario originario. También quedaron acreditados restos de la capa de rodaje de la vía XIX.Responsables del proyecto indiciaron ayer que las próximas intervenciones van a realizarse en Barro, en el lugar de Lombo de Maceira, donde se prevé encontrar un tramo de la vía originaria. También están pendientes de acometer intervenciones en Salcedo, donde se sospecha que una columna de piedra pueda ser en realidad el resto de un miliario. Los promotores se reunirán el día 12 en Vilaverde (Portugal) para evaluar el proyecto. ´
Tomado de:
http://www.lavozdegalicia.es/ed_pontevedra/noticia.jsp?CAT=112&TEXTO=5949975



Páxina de interés:
http://www.viasatlanticas.org/inicio.html

Vías Atlánticas divide en catro etapas de 25 quilómetros o percorrido da Vía XIX ó seu paso pola provincia de Pontevedra
Louzán asina un convenio de máis de 100.000 euros con 12 alcaldes para a limpeza, sinalización e intervencións arqueolóxicas nesta ruta
DEPUTACIÓN DE PONTEVEDRAGabinete de Comunicación26 SETEMBRO 2006
O Proxecto Vías Atlánticas dividirá en catro etapas o tramo da Vía Romana XIX ó seu paso pola provincia de Pontevedra. Con esta iniciativa pretenderase fraccionar o tramo, que en total suma 112 quilómetros, en treitos dunha media de 25 quilómetros, aproximadamente, de xeito que poidan ser percorridas nun só día.
A primeira etapa, de 38 quilómetros, será entre Tui e Redondela e ó seu paso por Rebordáns, Porriño e Antas, entre outros lugares. A segunda ruta descorrerá entre Redondela e Pontevedra, nun treito de 26 quilómetros e pasando por lugares como O Viso, Pontesampaio, Canicouva e Bértola. A terceira etapa, de 22 quilómetros, unirá Pontevedra e Caldas de Reis, pasando por lugares como San Mauro e Briallos. Finalmente, a cuarta e última etapa, de 26 quilómetros, discorrerá entre os municipios de Caldas de Reis e Pontecesures, pasando polos lugares de Carracedo e Ponte Valga.
Este mesmo sistema utilízase noutras rutas, como por exemplo no propio Camiño de Santiago, dividido en etapas con diferentes distancias quilométricas, dependendo do punto de partida escollido. No caso da Vía Romana XIX, a Deputación de Pontevedra prevé asemade sinalar o treito con diferentes tipos de sinalizacións e mesas interpretativas. Do mesmo xeito, ten prevista a elaboración de guías sobre as diferentes etapas, indicando e os lugares de interese. Neste senso, tal e como destacou o director do proxecto, Antonio Torrón, “o feito de que a vía coincida co percorrido do camiño de Santiago portugués nalgúns puntos favorecerá a difusión turística do treito”.
Pola súa banda, o presidente da Deputación, Rafael Louzán, afirmou hoxe que “no caso particular de Vías Atlánticas, a Deputación de Pontevedra apostou de forma decidida por este importante proxecto pola grande importancia que supón a recuperación do noso legado histórico e patrimonial”. Neste senso, tamén considerou que “coa recuperación da calzada romana como roteiro turístico-cultural de carácter transnacional de longo percorrido, pretendemos unificar os valores culturais que son compartidos polos países veciños de España e Portugal por medio desta importante vía de comunicación que unía as cidades de Brácara Augusta (actual Braga) e Lucus Augusti (actual Lugo)” .
Finalmente, compre recordar que o Proxecto Vías Atlánticas ten como finalidade xeral a delimitación e recuperación da Vía Romana XIX, que unía as cidades de Bracara Augusta (Braga) e Lucus Augusti (Lugo). Tamén a creación dun sendeiro turístico homologado de longo recorrido; a creación e promoción dunha oferta turística específica e, finalmente, o fomento da cooperación e colaboración entre entidades españolas e portuguesas.
CONVENIO
O presidente da Deputación Provincial, Rafael Louzán, asinou hoxe un convenio de colaboración con 12 alcaldes da provincia, co obxecto de recuperar, limpar e sinalizar tramos da Vía Romana XIX ó seu paso por estas localidades. Concretamente, o titular do organismo provincial asinou os convenios co alcalde de Tui, Antonio Feliciano Fernández; co de Porriño, Raúl Francés; coa de Mos, María Xesús Escudeiro; co de Redondela, Xaime Rey; co de Soutomaior, Agustín Reguera; co de Vilaboa, Luís Poceiro; co de Pontevedra, Miguel Fernández Lores; co de Barro, Antonio Landín; co alcalde de Portas, Roberto Vázquez; co de Caldas, José María Tobío; co de Valga, José María Bello; e, finalmente, co rexedor de Pontecesures, Luís Álvarez Angueira. ( Ó acto non puideron asistir o alcalde de Barro e a alcaldesa de Mos).
Este acordo de colaboración está enmarcado no proxecto de Interreg III-A Vías Atlánticas co obxecto de desenvolver as seguintes accións: a limpeza dos tramos “Pedra Picada” (San Salvador de Lérez- Pontevedra) e “Lombo da Maceira” (Barro-Pontevedra) cunha inversión de 30.000 euros; a sinalización da ruta empregando catro tipos diferentes de sinais, cunha inversión de 62.610,00 euros. (En principio deseñáranse tres tipos de sinalizacións, non obstante incluíuse unha nova co obxecto de mellorar o coñecemento da vía). En total instalaranse 100 sinais: nove mesas interpretativas; 33 sinais direccionais en granito; 30 sinais de dirección máis pequenas en granito; e, finalmente, 28 sinais urbanas en bronce e, por último, intervencións arqueolóxicas no miliario de Santiaguiño de Antas (Mos), no “posible” miliario en San Martiño de Salcedo (Pontevedra), e no lugar de Lombo da Maceira (Barro) cunha inversión de 12.000 euros.
As contratacións e o financiamento das actuacións serán asumidas pola Deputación de Pontevedra, mentres que os concellos serán os encargados de facilitar as respectivas autorizacións e permisos, ademais de comprometerse a asumir o mantemento en boas condicións das accións realizadas durante un prazo de dous anos dende a entrada en vigor do convenio
Tomado de:
http://www.depontevedra.es/?1,561,11709


Interreg ignora la vía romana de Vigo
Un proyecto que gestiona la Diputación de Pontevedra estima que sólo existe la XIX
La Diputación Provincial de Pontevedra ignora el recorrido de la vía XX del Itinerario Antonino en un proyecto Interreg para la recuperación de las antiguas vías romanas. La XIX y la XX atravesaban Galicia de norte a sur según el citado Itinerario. El proyecto, denominado Vías Atlánticas, está en su última fase de realización con un coste de 1.670.640 euros, de los que el 4% son aportados por la Diputación de Pontevedra, que lo dirige y gestiona.
La noticia en otros webs
El Itinerario Antonino es una recopilación de rutas del Imperio Romano que parece datar de tiempos de Caracalla (siglo III). El documento señala 372 caminos, de los cuales 34 corresponden a la Hispania. Eran las carreteras del Estado, que diríamos hoy. Plinio, Estrabón y otros escritores dieron cuenta de los caminos secundarios o vecinales.
Por Galicia pasaban las vías XIX y XX del Itinerario Antonino. La Diputación de Pontevedra, con el asesoramiento de la Universidad de Santiago, prescinde sin embargo de la XX, denominada per loca marítima, por asociarla a una ruta de navegación que uniría diferentes puertos del noroeste peninsular. Normalmente el Itinerario, cuando quiere referirse a ruta marítima, lo especifica con el término traiectus, mientras que per loca marítima, en todas las referencias, vendría a ser "por la costa". Ahora hay evidencias de que la vía XX pasaba por Vigo, el Vico Spacorum de los romanos.
Raúl Villanueva lo defiende con pasión. La que ha puesto en su vocación por la historia y la arqueología, que el proyecto Vías Atlánticas "traiciona", según cree haber demostrado en El Nuevo Miliario, una publicación especializada en caminería romana.
El Itinerario Antonino no es una "guía de caminos". Más bien parece todo lo contrario. En él las etapas de los caminos son irregulares y con bruscos cambios de dirección, como un permantente reto histórico para sus rastreadores. Raúl Villanueva rebatió en el VIII Congreso Internacional de Caminería Hispánica, celebrado en Pastrana (Guadalajara) en junio del año pasado, la tesis oficial sobre las vías romanas en Galicia.
"A día de hoy ya no existen pruebas mínimamente sólidas que indiquen que por la provincia de Pontevedra pase únicamente la vía XIX", afirma. La tesis oficial remite la traza de la XX a una ruta marítima y, en tierra, la hace coincidir con la de la XIX. "No es cierto. Ambas van totalmente desdobladas desde su nacimiento, en Braga, hasta Lugo, como lo precisa el Itinerario Antonino y se constata en la arqueología de campo", replica Villanueva.
En cada camino del Itinerario se identifican mansiones, correspondencias y millas. Las distancias las mide en millas y, las marítimas, en estadios (un octavo de milla). La vía XX mezcla las dos unidades de medida, y de ahí parten las divergencias. "Si se mide en estadios, el resultado es un absurdo, el que lleva a situar Vico Spacorum (Vigo) al norte del Ulla. Pero si a los estadios se les da la dimensión de las millas, las distancias que señala el Itinerario entre mansiones de la vía XX encaja con exactitud asombrosa", concluye Villanueva.
La relevancia de Vigo en la época romana, aflorada por las excavaciones de los últimos 15 años y que incluyen dos tramos de camino "afirmado", confirmaría la tesis de Villanueva.
Tomado de:
http://www.elpais.com/articulo/Galicia/Interreg/ignora/via/romana/Vigo/elpepuespgal/20070409elpgal_13/Tes


En 1843 se localizó en Pontegaos una estela funeraria, que se perdió
13/05/2007
Lugo

El yacimiento denominado Agro da Ponte se encuentra en una finca, destinada a prado, de unos 4.000 metros cuadrados. La investigación llevada a cabo en este ámbito en 1992 la dirigió el arqueólogo Enrique González y la financió la Xunta de Galicia.En 1992 fueron identificados seis trozos de muros que delimitan otras tantas estancias, que parecen pertenecer a una misma casa romana. Se conservan restos del pavimento, bajo una capa de material de relleno procedente de derrumbes. Sólo el pavimento de dos estancias parece ser de buena calidad (mortero de cal y restos de losa), mientras que las del resto es de tierra batida.Cerca de la citada finca, en 1843 fue localizado en Pontegaos, también en el barrio de A Ponte, un enterramiento de época romana, según se hace constar en el proyecto para la investigación en el Agro da Ponte y el carril das Estantigas. Fue localizada una estela funeraria, de cuyo paradero no tiene noticias los especialistas. Por todo ello, los arqueólogos creen que los restos localizados en el Agro da Ponte corresponden a un edificio suburbano de época romana, seguramente relacionado con la vía XIX.Vías AtlánticasEl programa Vías Atlánticas, en el que se enmarcan las proyectadas investigaciones municipales, tiene como objetivo principal la recuperación y puesta en valor de las vías romanas XIX y XX del itinerario de Antonino.En este programa participan varias ciudades portuguesas y españolas. La investigación en el Agro da Ponte y Estantigas se encuadra en las actividades científicas previstas en Vías Atlánticas.
Tomado de:
http://www.lavozdegalicia.es/buscavoz/ver_resultado.jsp?TEXTO=5799305&lnk=VIAS,ATLANTICAS

Brandomil formará parte de un itinerario de vías romanas
30/01/2007
Carballo
Un proyecto europeo recupera caminos milenarios para uso cultural
La importancia histórica de Brandomil revivirá en breve gracias al proyecto europeo de cooperación denominado Vías Atlánticas, integrado en la iniciativa comunitaria Interreg IIIA, que tiene como objetivo poner en valor (conservar lo poco que queda y ofrecer alternativas de turismo cultural) los restos de las vías romanas que recorrían el noroeste peninsular. Y esta parroquia de Zas era parada importante en esos itinerarios.En este proyecto, en el que están involucrados diversos especialistas, participan la Diputación de A Coruña y la de Pontevedra, el Concello de Lugo, cuatro ayuntamientos portugueses, la Universidade de Santiago y la de Minho, el CSIC y la entidad Inludes.Se trata e un trabajo que, debido a su complejidad, avanza lentamente. Aun así, se han determinado dos rutas, una costera y otra interior. Ha habido que estudiar los trazados, aprovechando la bibliografía y documentación existente, además de realizar una prospección arqueológica de seis meses. Las llamadas mansiones romanas sólo están claras en Iria Flavia y Brigantium, y existe constancia de que en Brandomil se levantó un campamento importante. Los investigadores destacan el capitel-pilastra situado junto a la iglesia. No quedan restos materiales de las vías romanas: las parcelarias, el ensanchamiento de las pistas y el paso del tiempo las han ido eliminando. Tampoco quedan puentes romanos, pese a que así se denominan muchos y son, como muy tardíos, medievales, de los siglos X, XII y XIII. Hay más suerte con los miliarios de las vías: pensaban encontrar seis, y hallaron justo el doble.Con unos y otros datos, los técnicos fueron trazando los antiguos caminos sobre el mapa. El que lleva a Brandomil sube desde Barbanza y Noia, pasa por Santa Comba y sigue hacia A Coruña.Queda aún mucho por hacer. Tras determinarse los itinerarios, se acometerán algunas intervenciones arqueológicas en los yacimientos más relevantes, como puede ser el de Brandomil, según informa la Diputación. Habrá que limpiar, crear áreas expositivas, señalizar... Todo para conservar y proteger, por un lado, y para divulgar, por el otro, mediante una red de senderismo de turismo cultural, educativo y medioambiental. Hablar de plazos es prematuro.
Tomado de:
http://www.lavozdegalicia.es/buscavoz/ver_resultado.jsp?TEXTO=5498623&lnk=VIAS,ATLANTICAS


Descubren tramos y miliarios de la Vía XIX en O Corgo y Cervantes
La investigación y las excavaciones enmarcadas dentro del proyecto Vías Atlánticas continúa dando sus frutos en la recuperación del itinerario turístico cultural de las vías romanas XIX y XX. La coordinadora del programa en el Inludes, Yolanda Santín, asistió ayer a una reunión en Pontevedra, en la que se expusieron los últimos resultados de las investigaciones. El plan director del tramo oriental de la vía romana XIX ha permitido localizar y recuperar lomos y explanadas originarios de la calzada XIX, en los concellos de O Corgo y Cervantes.A los miliarios descubiertos en As Pontes de Gatín (Becerreá) y en Castrillón y Franqueán (O Corgo), se suman los hallazgos de otros localizados en el interior y el exterior de la iglesia de Tórdea (Castroverde). Los técnicos constataron que el tramo que unía Lugo con la frontera leonesa transcurría por O Corgo, Castroverde, Baralla, Becerreá y Cervantes.En la reunión de ayer se decidió que los elementos romanos presentes en el trazado se señalizarán con un cilindro de metal si están en zona urbana, y de piedra, en zona rural. La ruta de senderismo se indicará con señales de madera y el usuario tendrá información detallada a través de unas mesas interpretativas.El Inludes, previa autorización de Patrimonio, pretende continuar su tarea con actividades de difusión, señalización y con la limpieza de la vía.
Tomado de:
http://www.lavozdegalicia.es/buscavoz/ver_resultado.jsp?TEXTO=4564542&lnk=VIAS,ATLANTICAS

La Diputación elaboró un estudio para poner en valor la villa romana de Porta dos Arcos en Rodeiro
La Diputación elaboró un estudio para poner en valor la villa romana de Porta de Arcos, en Fafián (Rodeiro). Esta iniciativa se enmarca dentro del programa europeo Vías Atlánticas que busca la recuperación y difusión turística y cultural de la Vía Romana XIX. Los técnicos y representantes políticos del organismo provincial decidieron realizar un trabajo de documentación de la villa romana de Rodeiro al mismo tiempo que delimitaban la Vía Romana XIX.La Diputación indicó que en Porta dos Arcos encontraron la primera explotación agropecuaria de época romana controlada por una familia acaudalada. Sostienen que la aplicación de avances informáticos de diseño para su estudio abrirán un campo de formación para los estudiantes. Indica que el proyecto podría llevar parejo la creación de trabajo, además de frenar el despoblamiento como resultado del turismo cultural. En ello, incidiría la cercanía a Santiago. Hace años se habían hecho estudios arqueológicos en este punto.
Tomado de:
http://www.lavozdegalicia.es/buscavoz/ver_resultado.jsp?TEXTO=4709883&lnk=VIAS,ATLANTICAS

Los arqueólogos prevén recuperar dos tramos de vía romana en Lérez y Barro
El Pazo Provincial fue ayer el escenario de la quinta reunión del comité de dirección del proyecto Vías Atlánticas del programa comunitario Interreg III A. Este proyecto tiene como objetivo final la recuperación y difusión turística y cultural de la Vía Romana XIX del Itinerario Antonino, que discurría entre Braga e Lugo. Entre Pontevedra y Barro, el proyecto planteará la recuperación de dos tramos de la vía y un miliario en Salcedo. De momento, aún no tiene el plácet del Concello.Según indicaron los técnicos tras la reunión, los doce ayuntamientos que la vía XIX cruza en la provincia tienen ya sobre la mesa una propuesta con las actuaciones a realizar en materia de limpieza, señalización e intervenciones arqueológicas. Disponen asimismo de un borrador de convenio con vistas a obtener las correspondientes autorizaciones municipales para los trabajos.Entorno de «Turoqua»En Pontevedra, ciudad que nació a partir de la mansión Turoqua de la vía XIX, tal como reveló en su día Antonio de la Peña, las intervenciones propuestas apuntan a la limpieza de dos tramos concretos, según indicó el arqueólogo de la Diputación, Rafael Rodríguez.Se trata de Ponte do Couto (detrás de la Estación de Autobuses) y la zona de Pedra Picada en Lérez. Estos dos tramos coinciden con el Camino Portugués, pero están en proceso de estudio, a la espera del plácet del Ayuntamiento.Entre Pontevedra y Barro se ha documentado un tramo empedrado de la vía XIX. Ahora, se precisa realizar una serie de sondeos arqueológicos valorativos para ver si se trata del pavimento original o de otro añadido posteriormente.
Tomado de:
http://www.lavozdegalicia.es/buscavoz/ver_resultado.jsp?TEXTO=4564617&lnk=VIAS,ATLANTICAS

Los arqueólogos localizan en Lugo un barrio romano de alfareros
El gran yacimiento arqueológico que es Lugo aporta nuevos datos sobre el pasado romano a poco que los historiadores desentrañan los secretos de su subsuelo. Los sondeos efectuados en la zona de O Carme, en un amplio terreno situado entre la primera ronda (la de A Muralla) y la segunda, han confirmado el trazado de la calzada XIX del Itinerario de Antonino, así como la existencia en este ámbito de un barrio alfarero. Las investigaciones que dieron pie a este descubrimiento se llevaron a cabo entre julio y noviembre del pasado año, en el marco del programa europeo Vías Atlánticas, en el que participan ciudades españolas y portuguesas.Los arqueólogos acaban de rematar el informe preliminar del resultado de las investigaciones en O Carme. Los sondeos permitieron confirmar y definir el trazado de la calzada romana, que desde la Porta Miñá de la Muralla conducía hasta el puente sobre el Miño. Era una de las entradas principales a la ciudad romana.Las catas dejaron al descubierto un trozo de la calzada, en el que los arqueólogos han determinado dos fases constructivas distintas, relacionadas con otras tantas etapas en el desarrollo de la ciudad romana. En el altoimperio, la citada vía formaba parte del entramado urbano. En ese momento, esta zona estaba integrada en la ciudad; posteriormente, con la construcción de la Muralla, quedó fuera de ella. La calzada altoimperial tiene las características propias de una vía urbana: el firme estaba hecho con piedras de río. Tenía una acera lateral porticada.CambioEn la época bajoimperial, una vez construida ya la Muralla, esa calzada dejó de ser una calle y se convirtió en una vía de acceso. Por aquel entonces, sufrió una considerable reforma como consecuencia de la construcción de una cloaca que discurría bajo su pavimento y que canalizaba las aguas residuales hasta el exterior de la urbe romana. También se conservan vestigios de la citada canalización subterránea.Correspondiente a la etapa bajoimperial, los arqueólogos localizaron lo que creen que pudo ser una necrópolis, que debía extenderse hacia el noroeste y que está situada al pie de la calzada. De hecho, hallaron una sepultura, de sección triangular y recubierta de tégula roja, característica de los siglos IV y V después de Cristo.Con cantos rodadosEn la parte baja de los terrenos en los que se desarrolló la investigación, el camino denominado Regueiro dos Hortos está históricamente asociado primero a la calzada romana y posteriormente al Camiño Primitivo. Los sondeos confirmaron la antigüedad de este camino.Los arqueólogos documentaron varias fases de su pavimentación, mediante cantos de río. La parte más antigua, según los especialistas, podría corresponderse con la etapa romana y, por tanto, con la calzada XIX del itinerario de Antonino. La tradición señala que en el entorno del Regueiro dos Hortos estuvo la casa natal de San Froilán (año 832), el patrón de la capital lucense.
Tomado de:
http://www.lavozdegalicia.es/buscavoz/ver_resultado.jsp?TEXTO=4555359&lnk=VIAS,ATLANTICAS

Las catas en O Carme confirman el trazado de la calzada y de una cloaca
Los sondeos no aportan evidencias de que en esta zona estuviese un anfiteatro romano
Los sondeos arqueológicos llevados a cabo hasta el momento en O Carme no han permitido localizar la menor señal de que en esta zona de la capital pudiese estar ubicado el anfiteatro romano, si es que hubo tal infraestructura en Lucus Augusti. Por el contrario, sí aparecieron tramos de la calzada romana número XIX del itinerario de Antonino, así como vestigios de una cloaca y de instalaciones artesanales, concretamente alfareras.El concejal delegado del alcalde para Urbanismo, José Ramón Gómez Besteiro, recordó que los trabajos que se llevan a cabo en O Carme no constituyen propiamente una excavación arqueológica, sino que se trata sólo de sondeos. Hasta ahora se han efectuado doce y quedan otros cinco en la parte más próxima a la calle Noriega Varela. Esta iniciativa está financiada con fondos europeos dentro del proyecto Vías Atlánticas, en el que participan varias ciudades de España y Portugal. La excavación en el sentido más amplio se llevará a cabo al hilo del desarrollo urbanístico de O Carme.Sin pistasEl concejal Gómez Besteiro declaró que los trabajos efectuados hasta el momento no han arrojado dato alguno sobre la posible existencia en esta zona del anfiteatro romano, si es que lo hubo. La existencia de tal infraestructura la defiende un investigador lucense, cuyas teorías son objeto de vivo debate, cuando no de rechazo, en el campo de la arqueología. El citado edil señaló que aún quedan cinco catas por abrir.Besteiro manifestó que uno de los problemas con los que se encontraron al efectuar las catas fue la abundancia de agua. El concejal compareció ante los medios de comunicación al pie de la cata abierta junto a la sala de exposiciones Porta Miñá, en la que se localizaron restos de la calzada romana y de una cloaca.
Tomadop de:
http://www.lavozdegalicia.es/buscavoz/ver_resultado.jsp?TEXTO=4096458&lnk=VIAS,ATLANTICAS

La Diputación recuperará la calzada romana y el monasterio de Oia
La Diputación comprometió ayer en pleno la recuperación del monasterio cisterciense de Oia y de la calzada romana que atravesaba la provincia. El organismo provincial, en unión de la Xunta, adquirirá el monasterio cisterciense si, antes de fin de año, sus actuales propietarios no actúan para recuperarlo o si no cristalizan las gestiones para venderlo a alguna de las empresas interesadas en su adquisición.De no llegar la solución por parte de la iniciativa privada, Xunta y Diputación firmarían un convenio para recuperar e incorporar el monasterio al patrimonio público, utilizando para ello las facultades que les otorga la ley que protege el patrimonio histórico artístico.Esta solución fue confirmada ayer por el presidente de la Diputación, Rafael Louzán, a preguntas del diputado socialista Efrén Juanes, quien felicitó al político popular por el interés de la Diputación en la salvación del monasterio, situado junto al mar y declarado monumento histórico-artístico en 1931.De Tui a CaldasEl pleno de la Diputación dio ayer también luz verde al proyecto vías atlánticas para la recuperación de la vía romana XIX, que iba de Braga a Lugo por Pontevedra, según han puesto de relieve recientes investigaciones. Se trata de establecer un itinerario turístico y cultural tomando como referencia esta antigua vía que atravesaba la depresión meridiana por Tude (Tui), Búrbida (alto de Barreiras), Turoqua (Pontevedra) y Aquis Celenis (Caldas), antes de dirigirse hacia Iria Flavia.
Tomado de:
http://www.lavozdegalicia.es/buscavoz/ver_resultado.jsp?TEXTO=3151703&lnk=VIAS,ATLANTICAS

O miliario da Vía Romana XIX será trasladado ao Museo de Pontevedra, tras ser atopado nunha cuneta en Salcedo
18:55 24/07/2007
PONTEVEDRA, 24 (EUROPA PRESS)O informe elaborado polo arqueólogo da Deputación de Pontevedra confirmou que a pedra atopada nunha cuneta no lugar do Pazo, na parroquia pontevedresa de San Martiño de Salcedo, é un miliario --columna situada nas calzadas romanas para indicar a distancia recorrido-- da Vía Romana XIX, polo que será trasladado ás instalacións do Museo provincial para o seu estudio en detalle.O presidente da Deputación de Pontevedra, Rafael Louzán, desprazouse hoxe ata o lugar no que se produciu o achado acompañado do arqueólogo da institución provincial e responsable do proxecto Vías Atlánticas, Rafael Rodríguez, para coordinar o levantamento e posterior traslado da peza ao Museo de Pontevedra, onde tamén poderá ser visitado por todos os interesados.Rafael Rodríguez lembrou co de Salcedo é o oitavo miliario atopado en Pontevedra, o vixésimo primeiro na provincia e o miliario 109 atopado na Vía Romana XIX.